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vidro trincado

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Reparo de Parabrisa

Reparo de Parabrisa

Geralmente a trinca no parabrisa é causada pelo impacto de uma pedra. O dano no parabrisa quase sempre é reparável. Para os casos em que a trinca venha ultrapassar o limite dos 10 centímetros, recomenda-se a troca do parabrisa.

Nem todos os vidros de um carro podem ser recuperados. A única exceção é justamente o mais caro: o parabrisa. Já traseiro e os laterais não têm conserto. O parabrisa trinca por ser laminado (justamente para evitar cortes no motorista), os demais estilhaçam por serem temperados.

Os reparos a um parabrisa podem variar, dependendo das especificações, do tamanho e da marca. Ao perceber uma avaria pelo vidro, a primeira atitude a ser tomada é a de isolamento: deve-se colar a extensão da trinca por adesivo ou fita transparente.  Atenção: o isolamento da trinca é bem importante. Ele evita a entrada de poeira.

Existem, porém, dois casos em que não se pode nem tentar reparar o parabrisa. O primeiro é quando o dano é causado na linha de visão do motorista. A legislação brasileira não permite. O outro caso é nas bordas do vidro, na área em que ele começa a ficar mais escuro.

Multa

Por isso, um automóvel com vidros trincados só pode circular se as ranhuras não estiverem atrapalhando a visão do condutor. Esta área é por onde passam os limpadores. Trafegar com o para-brisa trincado é uma infração grave, com multa prevista de R$ 127,69 e mais cinco pontos na carteira.

Reparo de parabrisa na Zona Leste

A UniglassBR está localizada no bairro do Tatuapé. Atendemos toda a Zona Leste de São Paulo. Não deixe de nos consultar se estiver com o seu vidro trincado. Temos certeza que encontrará um ótimo preço e bom atendimento para consertar o seu parabrisa trincado.

Conserto de Parabrisa

Na UniglassBR, realizamos conserto de parabrisa. Atendemos particulares e clientes Porto Seguro. Atendemos em domicílio.Consulte-nos


Vidro Veículo Trincado

Vidro Automotivo Laminado

O vidro automotivo laminado exerce uma importante função para a proteção dos ocupantes do veículo. Quando quebrado, os estilhaços ficam presos nessa camada intermediária. Esta característica produz efeito de uma “teia de aranha” quando o impacto não é totalmente suficiente para furar o vidro. É composto por duas ou mais placas de vidro, que são unidas por uma ou mais camadas intermediárias de polivinil butiral (PVB) ou resina.

O vidro laminado foi inventado em 1903 pelo químico francês Edouard Benedictus, inspirado por um acidente em seu laboratório. Um frasco de vidro com um revestimento plástico caiu e quebrou mas seus estilhaços se mantiveram unidos. A primeira utilização generalizada de vidro laminado foi nas máscaras de gás durante a Primeira Guerra Mundial.

É normalmente utilizado quando existe uma possibilidade de impacto humano, como em pára-brisas de automóveis; onde se deseja ter maior segurança, como em janelas e vitrinas; ou onde não pode cair o vidro quebrado, como em clarabóias e corrimãos.

Polivinil butiral é uma película plástica e elástica aplicada entre as chapas de vidro. Estão disponíveis no mercado películas transparentes, coloridas e impressas. É nessa película que os fragmentos de vidro ficam presos em caso de quebra. Graças a esta camada, o vidro laminado tem um melhor isolamento acústico, devido ao efeito amortecimento entre as placas de vidro, e também bloqueia 99% dos raios UV transmitidos.

Já o vidro temperado é utilizado principalmente nos vidros laterais e traseiros do veículo. O vidro é muito resistente e possui uma exclusiva característica de fratura que é o estilhaçamento instantâneo no caso de quebra. Se quebrado, o vidro se estilhaça em pequenos pedaços sem bordas cortantes, proporcionando um ambiente mais seguro no caso de acidentes.


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